Drobne rysy, otarcia parkingowe czy odprysk po kamieniu potrafią zepsuć wygląd nawet najbardziej zadbanego auta. Do przywrócenia fabrycznego wyglądu nie zawsze potrzebujesz wizyty u lakiernika, jeśli sięgniesz po farbę przygotowaną pod kolor Twojego samochodu i wykonasz poprawkę z dbałością o detale. W ABRP stawiamy na lakiery naprawcze tworzone w mieszalni, a nie na gotowe, uśrednione odcienie. Taka farba pod kolor samochodu powstaje według receptury producenta i jest dopasowana do realnej barwy nadwozia, dzięki czemu naprawiany fragment nie odcina się od reszty karoserii.
Kod lakieru i pomiar barwy – jak w ABRP trafiamy w idealny odcień
Punktem wyjścia jest identyfikacja koloru, bo producenci oferują tysiące wariantów, a podobne na oko odcienie potrafią inaczej wyglądać w słońcu, w cieniu i w świetle lamp. Najczęściej zaczynamy od kodu lakieru z tabliczki znamionowej, który prowadzi do komputerowej bazy receptur i wskazuje precyzyjne proporcje pigmentów. Gdy auto ma kilka lat, warstwa lakieru mogła delikatnie zmienić tonację przez promieniowanie UV, myjnie i chemię drogową, dlatego w razie potrzeby wspieramy się pomiarem spektrofotometrem. W mieszalni korzystamy z profesjonalnych systemów bazowych, a pigmenty odmierzamy na wagach z dużą dokładnością, aby kolor był powtarzalny.
Od koloru do połysku – jakie warstwy budują fabryczny efekt
Dobrany odcień to połowa sukcesu, bo o końcowym wyglądzie decyduje cały układ warstw. Przy głębszych ubytkach liczy się podkład, który zwiększa przyczepność i odcina wilgoć, a przy elementach z tworzyw pomaga podkład przyczepnościowy dopasowany do plastiku. Dopiero na przygotowaną powierzchnię nakłada się lakier bazowy w dobranym kolorze, dostępny w formie wygodnej do pracy w domu, na przykład jako spray do małych poprawek lub jako farba do pistoletu. Wykończenie zapewnia lakier bezbarwny, który nadaje połysk, pogłębia barwę i chroni kolor przed UV oraz czynnikami atmosferycznymi. Do szybkich, punktowych napraw sprawdza się bezbarwny 1K, a gdy zależy Ci na twardszej i bardziej odpornej powłoce, lepszym wyborem będzie 2K z utwardzaczem.
Aplikacja w garażu – jak sprawić, by granica naprawy zniknęła
Najważniejsze są czystość, cierpliwość i dobre przygotowanie powierzchni. Miejsce naprawy dokładnie umyj, odtłuść i zmatowienie wykonaj tak, aby przejście było łagodne, bo ostre krawędzie później widać pod bezbarwną warstwą. Pracuj w możliwie stabilnej temperaturze i ogranicz kurz, a tuż przed malowaniem usuń pył, ponieważ drobiny potrafią zepsuć gładkość powłoki. Lakier nakładaj cienko w kilku przejściach, dając warstwom czas na odparowanie, dzięki czemu unikniesz zacieków i różnic w strukturze. Przy metalikach i perłach ważna jest powtarzalna odległość natrysku, bo układ drobinek wpływa na odbiór koloru. Po utwardzeniu bezbarwnej warstwy możesz delikatnie spolerować przejście, aby wyrównać połysk. W abrp.pl przygotujemy farbę pod Twój kod lub pomiar i podpowiemy, jak dobrać produkty, żeby poprawka wyglądała jak z fabryki.
